Середній час затримки становить понад 2 години: поїзди в Україні масово запізнюються

Поїзди “Укрзалізниці” досі курсують із затримками – найбільше запізнюються рейси на міжнародних напрямках і далекі внутрішні сполучення, зокрема Київ-Будапешт, Київ-Відень, Хелм-Дніпро, Харків-Одеса та Пшемисль-Харків. Середній час запізнення становить 2 години, а на вокзалах організовано безкоштовні зали очікування, “пункти незламності” й допомогу чергових.

Про це повідомляє “Укрзалізниця“. У разі загрози пасажирські поїзди за потреби скеровують альтернативними, безпечнішими маршрутами.

Такі рішення означають довший час у дорозі, однак дозволяють зберегти життя і здоров’я пасажирів. За словами залізничків, ситуацію ускладнюють і погодні умови, і затримки на кордонах, і обмеження в енергосистемі, але рух не припиняється. В “Укрзалізниці” не приховують, що через використання об’їзних маршрутів затримки збережуться і надалі.

Для оперативного інформування пасажирів задіяні всі доступні канали. У мобільному застосунку “Укрзалізниці” працює онлайн-табло з актуальним статусом поїздів. Додатково функціонує портал uz-vezemo, де публікуються оновлення щодо руху.

Пасажирам, які вже мають квитки, надсилають індивідуальні push-сповіщення із прогнозом затримки, інформацією про пересадки, автобусні трансфери та міжнародні стикування. У компанії радять перевірити, чи ввімкнені сповіщення в застосунку, щоб не пропустити важливі оновлення.

На час морозної погоди та затримок усі платні зали очікування для пасажирів із квитками зробили безкоштовними. “Пункти незламності” вже функціонують більш ніж на 100 вокзалах.

Окрема увага приділена міжнародним рейсам. Наприклад, у Холмі напередодні виникла складна ситуація, адже поїзд затримався на кордоні, а вокзал перебуває у стані реконструкції, що обмежило можливості для обігріву та інформування. Після перемовин із польською стороною проблему відпрацювали – зараз розгортають додаткові локації для комфортного очікування в теплі та консультацій пасажирів.

У випадках, коли поїзди прибувають після комендантської години, разом із місцевою владою організовують підвезення автобусами. Також досягнуто домовленостей із польськими колегами щодо автобусного “підстрахування” міжнародних стиковок.

Через нестабільний графік у найближчі дні, щонайменше до 22 січня – моменту запуску оновленого розкладу з урахуванням безпекових маршрутів – пасажирам радять планувати пересадки із запасом у 3-4 години. Це дозволить уникнути зривів подорожей у разі додаткових затримок. Станом на зараз найбільше затримуються такі поїзди:

• №93/94 Харків-Пас. – Хелм (+2:02);
• №43/44 Івано-Франківськ – Черкаси (+2:20);
• №49/50 Трускавець – Київ-Пас. (+2:20);
• №29/30 Ужгород – Київ-Пас. (+0:55);
• №9/10 Київ-Пас. – Будапешт-Келеті (+5:06);
• №749/750 Київ-Пас. – Відень Західний (+4:21);
• №119/120 Хелм – Дніпро-Головний (+3:58);
• №7/8 Харків-Пас. – Одеса-Головна (+3:29);
• №7/8 Чернівці – Київ-Пас. (+1:05);
• №63/64 Пшемисль Головний – Харків-Пас. (+3:13);
• №111/112 Львів – Ізюм (+3:13);
• №93/94 Хелм – Харків-Пас. (+3:08);
• №113/114 Харків-Пас. – Ужгород (+3:01);
• №51/52 Пшемисль Головний – Київ-Пас. (+2:43);
• №31/32 Пшемисль Головний – Запоріжжя-1 (+2:41);
• №47/48 Барвінкове – Чоп (+2:32);
• №103/104 Барвінкове – Львів (+2:32);
• №9/10 Будапешт-Келеті – Київ-Пас. (+2:20);
• №113/114 Ужгород – Харків-Пас. (+2:11);
• №31/32 Запоріжжя-1 – Пшемисль Головний (+2:10);
• №715/716 Пшемисль Головний – Київ-Пас. (+1:59).

Як повідомляв OBOZ.UA раніше, попри системні спроби Росії зруйнувати ключову інфраструктуру України, у 2025 році обсяги пасажирських перевезень залізницею зросли. Загалом за рік послугами “Укрзалізниці” скористалися 28 млн пасажирів.